京张铁路（Beijing-Zhangjiakou Railway），是清朝时期詹天佑受袁世凯委派，所主持修建、负责的铁路，于1905年9月4日开工修建，1909年10月2日开通运营，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计和投入营运的铁路。 京张铁路，现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。于2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。 京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。全程分为三段，第一段丰台至南口段；第二段南口至青龙桥关沟段；第三段关沟至张家口。 青龙桥路段山多坡陡，最大坡度为33.33%，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米。创新运用“折返线”的原理，修筑一段“人”字形线路，使线路坡度降低。 京张铁路的修成，鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”、自办铁路的爱国运动，沟通了北京与西北的联系，打破了英国和沙俄夺取该铁路建筑权的企图。

京张铁路的拼音