中东铁路（俄语：Китайско-Восточная железная дорога，简称КВЖД；英文：Chinese Eastern Railway），全称“中国东清铁路”，又称“东清铁路”“东省铁路”，是沙皇俄国为了掠夺和侵略中国、控制远东而在中国领土上修建的一条铁路，是中国东北地区最早的铁路干线，是东北地区主要城市建设的源头。 中东铁路始建于1897年8月28日。1898年，中俄两国签订了《中东铁路公司续订合同》，哈尔滨至旅顺的南满支线动工修建。1903年7月14日，中东铁路正式通车运营，中东铁路工程局改为中东铁路管理局。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。中华民国成立后称中国东省铁路、中国东方铁路、中东铁路或中东路。伪满洲国和苏联共同运营时期，北段改称北满铁路，南段改称南满铁路。二战后苏联控制该铁路，称为中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。 中东铁路是从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克的西伯利亚铁路在中国境内的一段，以哈尔滨为中心，西至满洲里（今内蒙古境内），东至绥芬河（今黑龙江省牡丹江市），南至大连、旅顺，路线呈丁字型，穿越中国黑龙江省、吉林省、辽宁省、内蒙古自治区4个省区。中东铁路由干线和南支线组成，干线从满洲里经哈尔滨到绥芬河站以东国界止，全长1415.23俄里（1514.30公里）；南支线（哈尔滨站至旅顺口站）全长911.12俄里（974.90公里），线路总长2489.20公里，总投资额约3.7亿卢布；共开设有18个车站。 中东铁路是沙俄殖民主义侵略扩张政策的产物，但客观上促进了哈尔滨近代城市的形成，该铁路建成后，哈尔滨作为中东铁路的枢纽，逐步演进为近代城市，并迅速崛起，成为远东的工商巨埠。中东铁路被公认是独一无二地完整体现中国20世纪早期工业化、近代化进程的实物例证。 2018年1月27日，中东铁路入选中国工业遗产保护名录第一批名单。

中东铁路的拼音